1. Bánh xích phải được lắp đặt trên trục mà không bị lệch hoặc xoay. Trong cùng một cụm truyền động, các mặt cuối của hai đĩa xích phải nằm trong cùng một mặt phẳng. Khi khoảng cách tâm của các đĩa xích nhỏ hơn 0,5 mét thì độ lệch cho phép là 1 mm; khi khoảng cách tâm của đĩa xích lớn hơn 0,5 mét thì độ lệch cho phép là 2 mm. Tuy nhiên, không được phép ma sát ở các cạnh của răng đĩa xích. Nếu độ lệch của hai bánh quá lớn sẽ dễ khiến xích bị đứt và tăng tốc độ mòn. Chú ý kiểm tra và điều chỉnh offset khi thay bánh xích.
2. Độ chặt của dây xích phải phù hợp. Nếu quá chặt sẽ làm tăng mức tiêu thụ điện năng và vòng bi sẽ dễ bị mòn. Nếu lỏng quá, dây xích sẽ nhảy và rơi ra. Độ chặt của xích như sau: nâng hoặc ấn xuống từ giữa xích, khoảng cách tâm giữa hai đĩa xích khoảng 2-3cm.
3. Nếu xích mới quá dài hoặc bị giãn sau khi sử dụng thì rất khó điều chỉnh. Bạn có thể loại bỏ các liên kết tùy theo tình huống nhưng chúng phải là số chẵn. Mắt xích phải đi qua mặt sau của dây xích, miếng khóa phải được lắp ra bên ngoài và phần mở của miếng khóa phải quay về hướng quay ngược lại.
4.Sau khi bánh xích bị mòn nghiêm trọng, cần thay bánh xích mới và xích mới cùng lúc để đảm bảo khả năng ăn khớp tốt. Bạn không thể chỉ thay xích mới hoặc đĩa xích mới. Nếu không, nó sẽ gây ra sự ăn khớp kém và làm tăng tốc độ mòn của xích mới hoặc bánh xích mới. Sau khi bề mặt răng của bánh xích bị mòn đến một mức độ nhất định thì cần lật lại kịp thời (tham khảo bánh xích được sử dụng với bề mặt có thể điều chỉnh được). để kéo dài thời gian sử dụng.
5. Không được trộn lẫn xích cũ với một số xích mới, nếu không sẽ dễ gây va đập trong quá trình truyền động và làm đứt xích.
6. Xích phải được đổ đầy dầu bôi trơn kịp thời trong quá trình làm việc. Dầu bôi trơn phải đi vào khe hở phù hợp giữa con lăn và ống bọc bên trong để cải thiện điều kiện làm việc và giảm mài mòn.
7. Khi bảo quản máy trong thời gian dài, xích phải được tháo ra và làm sạch bằng dầu hỏa hoặc dầu diesel, sau đó phủ một lớp dầu động cơ hoặc bơ và bảo quản ở nơi khô ráo để tránh rỉ sét.
